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在追求綠色環(huán)保的今天，一種來(lái)源于餐廚廢棄油脂轉(zhuǎn)化的燃料——生物柴油，已悄然走進(jìn)大眾視野。你或許在中石化、中石油加油站見(jiàn)過(guò)它，甚至早已習(xí)慣用上了它！

2023年，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展生物柴油推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范的通知》，正式在全國(guó)范圍內(nèi)推廣這種綠色能源，為生物柴油的普及按下“加速鍵”。

那么，什么是生物柴油？又為什么被稱(chēng)為“綠色油藏”？讓中器帶您詳細(xì)揭開(kāi)它的神秘面紗！

生物柴油vs傳統(tǒng)柴油，如何聰明選擇？
對(duì)普通企業(yè)、車(chē)主來(lái)說(shuō)，生物柴油的優(yōu)點(diǎn)有哪些？我們先來(lái)算一筆賬：

● 以上海加油站為例，B5生物柴油價(jià)格比普通柴油每升便宜約0.2-0.3元。

若一支20輛貨車(chē)的物流車(chē)隊(duì)，每輛車(chē)每年需行駛約4.4萬(wàn)公里（按30升/百公里油耗計(jì)算），在加注B5生物柴油情況下，可節(jié)省約5.3-8萬(wàn)元加油費(fèi)。

● 生物柴油擁有極佳潤(rùn)滑性，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、延長(zhǎng)壽命，從而節(jié)省大筆維修費(fèi)。根據(jù)不同車(chē)型不同，輕卡/小型貨車(chē)一年最多可省5000元以上，中型/重型卡車(chē)一年最多可省20000元以上。

因此，選擇生物柴油不僅能直接降低燃油成本，還能通過(guò)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)減少維修支出，降本增效的同時(shí)一身輕松為綠色低碳發(fā)展做貢獻(xiàn)！　　
01）對(duì)企業(yè)或車(chē)主：用車(chē)環(huán)保，安全無(wú)憂(yōu)
● 用車(chē)無(wú)慮：點(diǎn)火性能好，燃燒更充分，動(dòng)力穩(wěn)定可靠。因其閃點(diǎn)高，更不易燃，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸上也更為安全；

● 應(yīng)用廣泛：除用作車(chē)用燃料外，還可廣泛替代船舶、工程機(jī)械及發(fā)電廠等非道路柴油機(jī)所需柴油，兼具環(huán)保燃料與促進(jìn)燃燒雙重功效；

　　
02）對(duì)社會(huì)民生：健康雙贏，利在長(zhǎng)遠(yuǎn)　
● 守護(hù)“舌尖安全”：通過(guò)將“地溝油”規(guī)范回收、科學(xué)轉(zhuǎn)化成生物柴油，徹底切斷非法回流餐桌的路徑。每加一滴B5柴油，都在為食品安全貢獻(xiàn)一份力量；

● 資源永續(xù)不枯竭：原料來(lái)源廣泛可循環(huán)再生，減少對(duì)化石能源的依賴(lài)；

　　
03）對(duì)環(huán)境未來(lái)：綠色減排，適應(yīng)廣域　　
● 真正的藍(lán)天衛(wèi)士：每用1噸生物柴油，就能減少2.83噸二氧化碳，顯著降低溫室氣體排放；

● 氣候適應(yīng)性強(qiáng)：由于不含石蠟，它在寒冷天氣下的流動(dòng)性更好，不易凝結(jié)，適用地域更廣。

　　
生物柴油的前世今生   
生物柴油（BioDiesel，簡(jiǎn)稱(chēng)BD），不是從石油里挖出來(lái)的，而是用地溝油、菜籽油、大豆油等動(dòng)植物油脂，與醇類(lèi)（如甲醇或乙醇）通過(guò)酯交換反應(yīng)等變身而成的綠色燃料！

BD100生物柴油：100%生物柴油，即純脂肪酸甲酯；

B5生物柴油：是我們常在加油站看到的，用5%的生物柴油（BD100）和95%的礦物柴油混合比例調(diào)和制成，可供社會(huì)車(chē)輛使用，被許多國(guó)家和地區(qū)作為標(biāo)準(zhǔn)柴油成分；

B20生物柴油：是以20%生物柴油（BD100）與80%礦物柴油調(diào)和而成。這是商用車(chē)輛和車(chē)隊(duì)常用的混合比例，許多汽車(chē)制造商已批準(zhǔn)其新車(chē)使用B20。

　　
生物柴油是怎么來(lái)的？
生物柴油出現(xiàn)以來(lái)，一直處于技術(shù)發(fā)展迭代中。
● 第一代：從“廚房油”到“油箱油”。

最早的生物柴油，以菜籽油、大豆油等食用油脂為原料，通過(guò)成熟技術(shù)生產(chǎn)，雖實(shí)現(xiàn)了能源替代，但面臨著“與糧爭(zhēng)地”的爭(zhēng)議。
● 第二代：地溝油成能源明星。

為解決第一代的問(wèn)題，技術(shù)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向“廢物利用”。核心原料變成餐廚廢棄油脂（“地溝油”）和非食用動(dòng)物脂肪。這項(xiàng)重大突破為循環(huán)經(jīng)濟(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二代技術(shù)采用更精密工藝，生產(chǎn)出成分與石化柴油幾乎一致的生物質(zhì)油。不僅性能優(yōu)異，還能無(wú)縫銜接現(xiàn)有加油站和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此廣受石油公司歡迎。

同時(shí)它還是制造“可持續(xù)航空燃料（SAF）和船舶燃料”的核心原料！據(jù)預(yù)測(cè)，以目前我國(guó)每年3000多萬(wàn)噸航煤消費(fèi)量計(jì)算，如全部使用SAF替代，一年可減排二氧化碳約5500萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹(shù)近5億棵；

在船燃領(lǐng)域，馬士基等航運(yùn)巨頭已開(kāi)始大規(guī)模試用由廢棄油脂生產(chǎn)的生物船燃，近日B24在艦船上長(zhǎng)期運(yùn)行的可行性也被證實(shí)，為行業(yè)全面加速應(yīng)用提供充分信心。

　　
● 第三代：向“廢棄物”要燃料。

科學(xué)家們還在探索更前沿的技術(shù)，用木屑、秸稈、甚至城市垃圾這些非油脂類(lèi)的生物質(zhì)來(lái)制造燃料。原料來(lái)源將更廣泛，技術(shù)也更復(fù)雜。
全球都在用的“綠色燃料”，了解一下？　
美國(guó)：最早研究生物柴油的國(guó)家，主要采用大豆油，總產(chǎn)能達(dá)130萬(wàn)噸，B20生物柴油可減排50%以上；

德國(guó)：最早研發(fā)生物柴油，以菜籽油為原料，自2000年起通過(guò)稅收優(yōu)惠和強(qiáng)制摻混比例推動(dòng)使用；

歐洲：作為重要應(yīng)用區(qū)域，歐盟計(jì)劃2025年起航空燃料至少摻混2%的SAF，并逐步提高汽油中生物燃料摻混比例，2030年達(dá)27%；

日本：1995年起利用廢棄煎炸油生產(chǎn)生物柴油，年產(chǎn)量達(dá)40萬(wàn)噸，有效降低原料成本。

中國(guó)后來(lái)居上，技術(shù)實(shí)力持續(xù)突破。在車(chē)主最為關(guān)心的油品質(zhì)量方面更是嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)過(guò)酸值測(cè)定等精密檢測(cè)，確保生物柴油酸值低于0.5，避免腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車(chē)主用得更安心。

作為行業(yè)標(biāo)桿，中器的技術(shù)工藝始終保持全國(guó)領(lǐng)先、世界一流，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于歐盟標(biāo)準(zhǔn)，成功出口歐美，與國(guó)際能源巨頭如美孚、殼牌、雪佛龍、道達(dá)爾等深度合作。

結(jié)語(yǔ)：生物柴油，點(diǎn)亮未來(lái)的“綠色油藏”。中器愿與全球同道攜手，讓每一滴“液體黃金”轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)世界發(fā)展的清潔能量，引領(lǐng)走出一條可持續(xù)、通向清朗未來(lái)的全球能源之路。